京唐城際鐵路計劃12月開工

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，京唐城際鐵路12月開工全線設(shè)七站，全線設(shè)七站。計劃今年12月開工工期4年城市副中心站設(shè)在潞城六環(huán)以西。

新建京唐城際鐵路環(huán)境影響報告書全本剛剛發(fā)布，北京城市副中心站位置進一步明確，設(shè)在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。京唐城際全線設(shè)置7座車站，線路全長148.74km，計劃今年12月開工建設(shè)，總工期4年。京唐城際在通州設(shè)北京城市副中心站后，主要沿京哈鐵路南側(cè)與既有鐵路共通道前行。同時，北京正同步研究通州區(qū)境內(nèi)整個鐵路通道的敷設(shè)方式，以及北京市中心至副中心市郊列車通道方案等規(guī)劃。

【全線設(shè)7座車站預(yù)留1座】

新建京唐城際曾多次公布環(huán)評報告，更改站點、線路信息。剛發(fā)布的報告顯示，全線設(shè)7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，線路全長148.74km。其中5座新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站;燕郊站、唐山站為既有站改造;預(yù)留車站1座，為唐山機場南站，在唐山三女河機場南約2公里處。

京唐城際的運行時速采用分段設(shè)計。其中，北京至香河段設(shè)計速度為200km/h;大廠至香河為過渡區(qū)250km/h;香河至唐山段為350km/h。按照公布時速，北京與唐山兩地之間應(yīng)可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達。全線投資估算總額為425.69億元。

【城市副中心站位置明確】

在京唐城際所有車站中，北京城市副中心站最受關(guān)注。自去年7月進行第一次環(huán)評公示，迄今已多次更改建設(shè)方案。這次公布的環(huán)評報告進一步明確了北京城市副中心站的位置。該站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，距燕郊站11.27km，設(shè)計為地下站，車站規(guī)模將按4臺8線設(shè)計，設(shè)中間站臺4座。

燕郊、大廠、香河站點也已確定。其中，京唐城際燕郊站位于既有燕郊站北側(cè);大廠站位于廊坊市大廠縣城中心西北側(cè)7.5km處，線路從規(guī)劃潮白新城東側(cè)通過;香河范圍內(nèi)主要從規(guī)劃西部和南部通過，香河站位于中心城區(qū)南部。

【背景】

京唐城際站點多次變更

2015年7月24日新建京唐城際鐵路進行第一次信息公告，僅透露項目名稱和工程概況。

2015年8月25日二次公告，線路起點定為北京通州站(既有站改造)，并標(biāo)注為新北京東站。

2015年12月1日北京段環(huán)評公告，方案首次優(yōu)化。北京段線路長約13.60km，起自新北京東站。

2016年4月14日補充信息環(huán)評公示，不再利用既有站，改為新建通州東站作為京唐城際鐵路的建設(shè)起點。新站位于京哈高速南側(cè)，宋梁路東側(cè)，高辛莊工業(yè)園區(qū)西側(cè)。

2016年7月18日發(fā)布補充信息公告。在通州區(qū)新建北京城市副中心站作為起點。新建車站在通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)設(shè)北京城市副中心站。

2016年8月3日新建京唐城際鐵路環(huán)境影響報告書全本公告發(fā)布，7座車站位置進一步明確。

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