杭州到溫州福州首開高鐵
預(yù)計(jì)6月30日通車的寧杭甬高鐵，對(duì)杭州人出行的意義，并不僅僅在于到寧波、南京的時(shí)間大大縮短。事實(shí)上，這條新的高鐵使杭州成為全國高鐵網(wǎng)的重要樞紐之一。
這些天，隨著寧杭甬高鐵開通臨近，新的鐵路運(yùn)行草圖(即列車運(yùn)行時(shí)刻表)逐步明確，杭州人今后高鐵出行的各種可能性越來越豐富地展現(xiàn)出來。之前，我們報(bào)道過杭州到武漢、宜昌、鄭州可實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，昨天又有進(jìn)一步消息，今后去溫州、福州也可以一路高
最早一班7：00杭州始發(fā)
現(xiàn)在從杭州出發(fā)，坐火車到溫州，需要先經(jīng)過一段普通的鐵路線，以相對(duì)比較慢的速度開到寧波，再轉(zhuǎn)入杭深線(杭州-深圳)，以稍快一點(diǎn)的動(dòng)車速度開到溫州，全程大約4個(gè)小時(shí)。
寧杭甬高鐵開通后，杭州和溫州間將首次開行高鐵。從杭州到寧波是杭甬高鐵，寧波到溫州轉(zhuǎn)入杭深線后，原來的動(dòng)車也提速為高鐵，因此全程時(shí)間縮短到兩個(gè)多小時(shí)。
以每天最早一班到溫州的G7659為例。7:00杭州東出發(fā)，經(jīng)停紹興北，8:01到達(dá)寧波東站。到達(dá)溫州南站的時(shí)間為9:45。
其他還有幾趟開到溫州的高鐵，雖然不是杭州始發(fā)，但都要經(jīng)停杭州。比如從合肥開至溫州南的兩對(duì)高鐵，經(jīng)合寧(合肥-南京)客運(yùn)專線、寧杭(南京-杭州)、杭甬(杭州-寧波)高鐵及杭深線(杭州-深圳)運(yùn)行，?？繙刂菽险?。還有從上海、淮南等地開過來的高鐵，經(jīng)滬杭高鐵、杭甬高鐵、杭深線抵達(dá)溫州南站。
四個(gè)半小時(shí)高鐵到福州
動(dòng)車增加到每天21趟
7月1日以后，原來北京南至福州的一對(duì)動(dòng)車，將提速為高鐵，改為經(jīng)由寧杭、杭甬高鐵運(yùn)行,而且都經(jīng)停杭州東站樞紐。
其中，北京南開往福州的G55次，8:33從北京出發(fā)，18:50到達(dá)福州南。這可以看作是杭州到福州之間開通的首趟高鐵，搭乘這一班次，四個(gè)半小時(shí)左右就能從杭州到福州，比現(xiàn)在縮短一個(gè)半小時(shí)左右。
此外，已經(jīng)開通的杭州到福州的動(dòng)車，7月1日以后車次將增加到每天21趟，早中晚各個(gè)時(shí)間段都有。
杭州到江山增開動(dòng)車
火車兩小時(shí)可到浙江大部分地區(qū)
7月1日起，杭州至江山將增開多趟動(dòng)車，最快的2小時(shí)到達(dá)，平均時(shí)間2個(gè)半小時(shí)。
鐵路業(yè)內(nèi)人士“寧波值班員”(網(wǎng)名)分析，江山市是浙江省西南門戶，出了江山就是江西、福建兩省。江山離浙江東北部的杭州比較遠(yuǎn)，7月1日以后，利用既有的滬昆鐵路(上海―昆明)，動(dòng)車兩小時(shí)可以到達(dá)。這意味著，浙江省大部分地區(qū)，已經(jīng)處在火車兩
等到明后年杭長(zhǎng)高鐵(杭州―長(zhǎng)沙)通車后，杭州到江山的時(shí)間，還要縮短半小時(shí)以上。
去無錫蘇州等地車次
繼續(xù)保留
有人擔(dān)心，寧杭甬高鐵開通后，杭州到南京不用再繞行上海，那么以往經(jīng)上海去無錫、蘇州、昆山、常州的車次，會(huì)不會(huì)也跟著取消了?從目前的運(yùn)行圖草圖來看，杭州到這些地方，仍將保留高鐵、動(dòng)車，供大家選擇。
同樣地，嘉興、海寧等地，也將保留進(jìn)京直通車次;湖州、長(zhǎng)興等地去上海，也有多趟直通車，不用在杭州轉(zhuǎn)車。杭州往西到長(zhǎng)沙、南昌、九江等地，繼續(xù)保留動(dòng)車，運(yùn)營所需時(shí)間比之前略有縮短。
部分動(dòng)車提速到250公里/小時(shí)
從這幾天陸續(xù)透露的運(yùn)行草圖來看，在滬杭、寧杭、杭甬線上，將有18趟動(dòng)車提速到250公里/小時(shí)。這意味著，即使選擇比高鐵慢一些的動(dòng)車，往來長(zhǎng)三角也要比現(xiàn)在更省時(shí)。
兩年前，普通動(dòng)車均按250公里/小時(shí)的速度運(yùn)營。7.23動(dòng)車事故發(fā)生后，開始降速。2011年8月28日起，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的線路，降速300公里/小時(shí)開行;設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的線路，降速至200公里開行。
