29日起北京地鐵1號(hào)線(xiàn)間隔最短2分鐘

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)改造完成。下周二起，1號(hào)線(xiàn)最小發(fā)車(chē)間隔將由現(xiàn)在的2分5秒縮短至2分鐘，在線(xiàn)上跑的列車(chē)也將由55組增加至59組。

地鐵1號(hào)線(xiàn)是北京建設(shè)最早的線(xiàn)路，如今，隨著地鐵線(xiàn)網(wǎng)不斷織密，這條地鐵大動(dòng)脈已與多條地鐵線(xiàn)路交織，日平均客運(yùn)量超過(guò)百萬(wàn)人次。“隨著路網(wǎng)不斷壯大，1號(hào)線(xiàn)路設(shè)備老化、系統(tǒng)可用性降低等問(wèn)題開(kāi)始逐步顯露，大大制約了1號(hào)線(xiàn)的載客運(yùn)營(yíng)能力?！睋?jù)施工方卡斯柯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)改造后，正線(xiàn)追蹤間隔最小可達(dá)到90秒，列車(chē)折返能力將提高到120秒內(nèi)。對(duì)乘客而言，意味著除了等車(chē)時(shí)間減少，乘車(chē)舒適性也將大幅提升。

資料顯示，地鐵1號(hào)線(xiàn)始建于1965年，是新中國(guó)最早的一條地鐵線(xiàn)路。其西段蘋(píng)果園站至復(fù)興門(mén)站于1974年開(kāi)通，上世紀(jì)90年代初曾進(jìn)行過(guò)一次技術(shù)改造，延伸線(xiàn)復(fù)興門(mén)站至四惠東站于1999年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

下周二，在新信號(hào)系統(tǒng)的“護(hù)航”下，1號(hào)線(xiàn)最小發(fā)車(chē)間隔將在既有2分5秒的基礎(chǔ)上，再縮短5秒鐘，達(dá)到2分鐘，整體運(yùn)營(yíng)效率將提升4.2%。

1號(hào)線(xiàn)運(yùn)力將再次提升，乘客等車(chē)時(shí)間會(huì)再次縮短，更加滿(mǎn)足了出行人的需求。以上就是小編為大家整理的相關(guān)內(nèi)容，如果你還有其他需要了解的新聞資訊，請(qǐng)關(guān)注我們的114票務(wù)網(wǎng)。