成都市計劃將新建成宜高鐵

114票務(wù)網(wǎng)了解到，近日，成都市政府與鐵路局簽署協(xié)議將新建成宜高鐵。《協(xié)議》內(nèi)容主要包括，新增成都對外鐵路通道規(guī)劃，共同推動成都更好融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略。推動成都天府新區(qū)鐵路規(guī)劃和成都鐵路樞紐總圖修編，共同打造成都“雙核共興”戰(zhàn)略發(fā)展的鐵路格局。推進成都市域鐵路公交化運營改造，全面實現(xiàn)縣縣通快鐵目標(biāo)。全面深化鐵路物流合作，全力推動成都“國家內(nèi)陸開放高地、西部經(jīng)濟中心”戰(zhàn)略目標(biāo)早日實現(xiàn)等方面。

《協(xié)議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次，也有望發(fā)車間隔不超過10分鐘，真真實現(xiàn)“公交化”。

協(xié)議一：新建4條出川鐵路

據(jù)了解，《協(xié)議》中將新建時速350公里的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道;新建時速350公里的成都經(jīng)天府新站、新機場，至自貢(宜賓)高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道;新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯(lián)通西北和新疆鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈的發(fā)展目標(biāo)。上述出川高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)，將強化“成渝西昆”菱形經(jīng)濟圈省會城市之間的聯(lián)系，縮短與環(huán)渤海灣、長三角、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)等沿海發(fā)達地區(qū)的時空距離，帶動川西北民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，建立與青海、新疆的快捷聯(lián)系，必將穩(wěn)固成都在中西部地區(qū)的高鐵戰(zhàn)略地位，進一步匯集發(fā)展動能，有力推動成都由“內(nèi)陸向門戶、盆地向高地”轉(zhuǎn)變。

協(xié)議二：加快天府新站、新機場線路建設(shè)

據(jù)了解，雙方積極落實省政府批復(fù)的《成都新機場場外綜合交通規(guī)劃(2014—2040)》中國的鐵路建設(shè)項目，共同開展以鐵路天府新站和新機場站為核心的成都鐵路樞紐總圖規(guī)劃修編工作，確定天府新站選址、新機場站引入線路及規(guī)模、新鐵路貨運外繞線線位方案、天府新區(qū)規(guī)劃線路與既有樞紐鐵路及重要鐵路通道的銜接關(guān)系等技術(shù)方案，進一步優(yōu)化成都鐵路樞紐規(guī)劃布局，力爭中國鐵路總公司盡快審查批復(fù)。共同推動成都鐵路樞紐加快建成層次分明、功能互補、無縫銜接的“二環(huán)十射”鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，為成都“雙核共興”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)增添新動能，為構(gòu)建全域成都各衛(wèi)星城之間互聯(lián)互通的城市發(fā)展新格局注入新活力。

協(xié)議三：2019年實現(xiàn)市域鐵路“公交化” 可刷天府通

根據(jù)《協(xié)議》內(nèi)容，簽約雙方積極推動成都鐵路樞紐內(nèi)環(huán)線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路公交化營運改造，與成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等約300公里的市域快速鐵路網(wǎng)共同實現(xiàn)公交化運營，多措并舉提升市域鐵路公交化運營服務(wù)能力和水平。

包括增加發(fā)車頻次，根據(jù)運營需求適時增加市域鐵路公交化運營的發(fā)車頻次，確保2019年成都站擴能改造完成后，市域鐵路全面實現(xiàn)公交化運營組織，保障公交化服務(wù)水平，實現(xiàn)成灌鐵路高峰時段發(fā)車間隔不超過10分鐘。

購置新型動車，啟動采購更適合公交化運營的CRH6型動車組用于成灌鐵路(含彭州支線)的公交化運營，提升運輸能力。

便捷購票和換乘，推動成灌鐵路(含彭州支線)車站使用天府通刷卡系統(tǒng)、與地鐵安檢互信事宜。開通更多車站，統(tǒng)籌研究制定市域鐵路尚未投運車站的開通計劃，盡快開通成綿樂客專雙流西、新津南站的客運業(yè)務(wù)。

協(xié)議四：全面開啟鐵路物流合作

為完善成都與國內(nèi)、省內(nèi)城市鐵路互聯(lián)互通體系，構(gòu)建便捷高效的國際國內(nèi)鐵路物流集散網(wǎng)絡(luò)，雙方將加快成都對外鐵路物流通道建設(shè)：支持蓉歐快鐵往返班列常態(tài)化運行，合作開通成都至國內(nèi)沿海沿江、區(qū)域中心城市和省內(nèi)主要城市(綿陽、瀘州等)的“蓉歐+”往返班列;合作進行青白江國際鐵路港的投資建設(shè)和運營管理;提升多式聯(lián)運服務(wù)水平：成都鐵路局牽頭開通成都至瀘州、宜賓、萬州等港口城市的鐵路貨運班列，并給予班列開行運價優(yōu)惠，成都市政府給予班列開行運營支持。共同開展成都市城市配送試點：成都市支持成都鐵路局及下屬企業(yè)在成都市物流集中發(fā)展區(qū)建設(shè)城市分撥配送中心，按照集中(共同)配送的模式，提供集運輸、倉儲、分揀包裝、流通加工、分撥配送等一體化物流服務(wù)。

成都已形成“二環(huán)七射” 多條鐵路2019年將全部竣工

此外，四川新聞網(wǎng)記者獲悉，以“交通先行”為首的五大興市戰(zhàn)略實施以來，成都交通按照形成領(lǐng)先西部、通達全國、聯(lián)接世界的交通優(yōu)勢這一戰(zhàn)略目標(biāo)定位，奮力打造西部綜合交通成都主樞紐。

“十二五”以來，成都境內(nèi)先后啟動鐵路建設(shè)項目18個，總投資820億元，已完成投資610億元，成都東客站、成灌鐵路、成綿樂客專相繼建成，蓉歐快鐵按期開通，成渝客專、西成客專、成蘭鐵路、成昆鐵路和火車北站擴能改造、川藏鐵路、成蒲鐵路等一大批重大項目正加快建設(shè)，將于2019年前全部竣工投運，徹底告別“蜀道難”歷史。截至目前，成都境內(nèi)已形成“二環(huán)七射”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路運營總里程達672公里，擁有火車北站、東站、西站、南站“兩主兩輔”4個客運站和青白江鐵路集裝箱、大灣、新興、新津4個貨運站，每日始發(fā)列車138對，到達列車139對，2014年旅客發(fā)送量4430萬人次，貨物發(fā)送量932萬噸，僅次于北京、上海、廣州、武漢，國內(nèi)城市排名第五。

《協(xié)議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次，也有望發(fā)車間隔不超過10分鐘，真真實現(xiàn)“公交化”。