九景衢鐵路終結(jié)鄱陽都昌無鐵路歷史

昨天，來自江西省相關(guān)部門消息，備受矚目的九景衢鐵路有望于2017年開通運(yùn)營，屆時(shí)，將終結(jié)江西省鄱陽縣、都昌縣無鐵路歷史。

據(jù)了解，從九江再往西，可沿武九鐵路到達(dá)武漢。武九鐵路已實(shí)現(xiàn)電氣化，開設(shè)了動(dòng)車組，將來杭州到武漢，5小時(shí)便可到達(dá)。

9月28日，九景衢鐵路都昌段現(xiàn)場(chǎng)雞沖嶺跨九景高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，注漿設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，橋梁墩身拔地而起，工人們也正在緊張地忙碌著。據(jù)施工方中國鐵建二十五局集團(tuán)九景衢2標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，該標(biāo)段目前進(jìn)展順利，主體工程已完成超過七成。建設(shè)者們抓緊當(dāng)前施工黃金季節(jié)，24小時(shí)施工，為2017年全線實(shí)現(xiàn)通車做出努力。

九景衢鐵路在九江市境內(nèi)的全長(zhǎng)近51公里，其中特大、大中橋21座，隧道6座，其中方汴村2號(hào)隧道45厘米淺埋段為國內(nèi)罕見高風(fēng)險(xiǎn)施工地帶、雞沖嶺特大橋上跨九景高速施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度極大。該標(biāo)段自2014年4月開工建設(shè)以來，施工人員克服復(fù)雜地質(zhì)條件和征地拆遷的影響。目前，橋梁完成17座，占設(shè)計(jì)的80.9%;隧道完成2900延米，占設(shè)計(jì)的69.2%;路基完成620.34萬方，占設(shè)計(jì)的84.5%。

據(jù)了解，作為國家一級(jí)雙線電氣化鐵路，九景衢鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建設(shè)里程333.33公里。全線批復(fù)總投資259.2億元。自京九線九江樞紐引出，經(jīng)景德鎮(zhèn)、婺源、開化、常山至衢州，跨江西、浙江兩省四市十(區(qū))縣。

鐵路定位為一條連通江西九江、景德鎮(zhèn)、浙江衢州，以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的旅游線路，項(xiàng)目按國鐵Ⅰ級(jí)、雙線設(shè)計(jì)，采用自動(dòng)閉塞電力牽引，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200公里/小時(shí)，線路為雙線電氣化鐵路，目標(biāo)時(shí)速可達(dá)250km。

九景衢鐵路是鄱陽、昌都?xì)v史上第一條鐵路，該項(xiàng)目建成后將極大地改善該縣交通區(qū)位條件，完善路網(wǎng)布局，推動(dòng)縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。