臨沂日照將成為魯南地區(qū)的重要客運(yùn)樞紐

建京滬高鐵二線消息大都是網(wǎng)友猜想

2011年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵，在運(yùn)營(yíng)三年多后，去年旅客運(yùn)送量首次突破1億人次，并實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵開(kāi)通第一年的日均運(yùn)送旅客量只有13.4萬(wàn)人次，而去年9月30日，京滬高鐵以單日運(yùn)送旅客41.6萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)，創(chuàng)歷史新高。全線開(kāi)行列車由開(kāi)通初期的90對(duì)增加到164對(duì)。

在給國(guó)人帶來(lái)高鐵出行的便利之外，有內(nèi)部人士表示，客流量猛增也帶來(lái)了運(yùn)能的壓力，京滬高鐵的運(yùn)能已經(jīng)接近飽和。加上今年京福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)并和京滬高鐵共用北京至蚌埠段，未來(lái)幾年鄭徐高鐵、石濟(jì)客專等一批高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)并接入京滬高鐵，這都使得京滬高鐵的運(yùn)能壓力日漸增大。

據(jù)悉，京滬高鐵2011年運(yùn)營(yíng)初期，列車最小發(fā)車間隔為10分鐘。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年京滬高鐵平均發(fā)車間隔已經(jīng)達(dá)到4.5分鐘，這個(gè)頻率高于許多城市的地鐵以及公交的頻率。從去年開(kāi)始京滬高鐵內(nèi)部就已經(jīng)在論證將發(fā)車頻率由4.5分鐘提高到3分鐘，一直以來(lái)，“3分鐘”被視為是高峰期的列車發(fā)車間隔，這意味著京滬高鐵運(yùn)能已經(jīng)接近飽和。

網(wǎng)上近年出現(xiàn)了修建京滬高鐵二線分散運(yùn)能減輕京滬高鐵的壓力，臨沂當(dāng)?shù)匾患颐襟w報(bào)道，“8月25日至27日召開(kāi)的魯南快速鐵路客運(yùn)通道(曲阜至臨沂段)可行性研究評(píng)審會(huì)上，國(guó)家鐵總與省市溝通，對(duì)臨沂在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中的定位是魯南樞紐，國(guó)字號(hào)專家直接建議在新的臨沂北站預(yù)留南北大通道接口，與有望列入國(guó)家‘十三五’規(guī)劃的‘第二京滬高鐵’接通。”

一位接近鐵路內(nèi)部人士介紹，目前已有專家提出修建京滬高鐵二線相關(guān)的課題，但還未到國(guó)家層面。國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃尚未出臺(tái)，現(xiàn)在網(wǎng)上鋪天蓋地的消息，大都是各地網(wǎng)友的主觀猜測(cè)甚至臆斷，不具參考價(jià)值。

日照和臨沂將有多條城際鐵路交會(huì)

一位業(yè)內(nèi)人士指出，臨沂和日照兩地完全沒(méi)有必要為了一個(gè)還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的“京滬高鐵二線”爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去。根據(jù)我省的綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，日照、臨沂未來(lái)都會(huì)成為魯南客運(yùn)樞紐。

小編了解到，根據(jù)去年發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，我省遠(yuǎn)期將建濱臨通道，通道內(nèi)最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂。山東省發(fā)改委副主任、黨組副書(shū)記薛克在去年的發(fā)布會(huì)上曾介紹說(shuō)：“北起濱州、東營(yíng)，經(jīng)淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔(dān)沿海通道功能的雛形已顯現(xiàn)，打造該通道意義重大?！毖吮硎?，一是該通道縱貫我省“兩區(qū)一圈一帶”，對(duì)接京津冀和長(zhǎng)三角，能有效帶動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展，戰(zhàn)略作用十分重要;二是目前京滬通道已接近飽和，濱臨通道的建成可有效分流其運(yùn)量。

“未來(lái)在日照和臨沂當(dāng)?shù)?，都?huì)有多條城際鐵路甚至高鐵交會(huì)，形成樞紐站。”其中，除了上述臨沂要建濱臨快速鐵路通道之外，還有在建的青連鐵路通過(guò)日照，未來(lái)規(guī)劃建設(shè)的菏澤-臨沂-日照城際鐵路，以及濰日城際鐵路也在日照交互。

據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)臨沂將新建臨沂北站，作為菏澤至日照城際鐵路、濱臨快速鐵路主要?？空?改造提升鐵路臨沂站并整合公路客運(yùn)南站，形成一體化客運(yùn)樞紐，作為菏兗日鐵路主要?？空?改造提升現(xiàn)有鐵路臨沂北站為臨沂東站，作為膠新鐵路主要?？空?。

未來(lái)在日照，依托快速鐵路和城際鐵路建設(shè)，新建日照北、奎山、日照西、嵐山西等客運(yùn)樞紐，其中奎山為主要鐵路客運(yùn)站，青連快速鐵路、菏澤至日照城際鐵路、濰日城際鐵路在此銜接。

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