中國最大功率高速動車組用永磁牽引電機有望明年裝備高鐵

近日小編從中國北車山西永濟新時速電機電器公司獲悉，由該公司承擔(dān)的“700KW高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發(fā)”近日通過了專家驗收，各項性能指標(biāo)達到設(shè)計要求，有望于明年裝備高鐵。

目前中國鐵路機車牽引大多以交流異步變頻電機電傳動系統(tǒng)為主，永磁電機及電傳動系統(tǒng)的應(yīng)用還處于空白階段。永磁同步電機，特別是稀土永磁同步電機，具有高效、節(jié)能等優(yōu)點。此次通過驗收的永磁牽引電機將為中國鐵路貨運向重載、快速，客運向高速、便捷方向發(fā)展提供有力保障。

永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司此次是以中國CRH3型高速動車組運行工況為基礎(chǔ)，依靠自主研發(fā)，攻克永磁電機額定參數(shù)確定、電磁計算、電機轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子強度、永磁電機關(guān)鍵材料的選用、裝配工藝、絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計等7大難題，開發(fā)了國內(nèi)首套高速動車組用永磁牽電機。在現(xiàn)有動車組裝配條件下，使高速動車組單軸(動力軸)牽引功率由560KW提高到700KW，減少能耗達15%，并保障安全運行。

業(yè)內(nèi)人士指出，采用變頻永磁同步牽引電動機及傳動系統(tǒng)的機車，可提高營運車組電機的轉(zhuǎn)矩輸出和動力轉(zhuǎn)化效率，實現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運行成本，延長中國目前高速動車組的壽命周期。

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