通遼機(jī)場

通遼機(jī)場簡介

【始建初期】

通遼民航機(jī)場始建于1958年，一直處于可有可無的“功能保障型”地位，在內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司所屬機(jī)場中，是人員相對最多、年經(jīng)費支出數(shù)額最大、年運輸生產(chǎn)量和人均貢獻(xiàn)率最低、職工收入最少的“老大難”單位。職工思想不穩(wěn)定，企業(yè)處在了關(guān)鍵的十字路口。

【及時調(diào)整】

針對這種情況，2005年3月，集團(tuán)公司對通遼機(jī)場公司進(jìn)行了及時的調(diào)整，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理陳建軍出任機(jī)場公司總經(jīng)理兼黨委書記。 在內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的支持下，2005年3月27日，停頓了一年多的北京-通遼航線終于得以恢復(fù)，每周四班小飛機(jī)往返于京蒙大地。同年7月11日，改飛國航每周三班波音737。

【開拓支線】

通遼機(jī)場公司沒有滿足于既有成績，對中國航空運輸市場進(jìn)行了進(jìn)一步分析研究：中國宏觀經(jīng)濟(jì)高速增長的形勢，勢必帶動干線航空運輸市場的持續(xù)升溫，同時也使開拓支線航空運輸市場成為熱門話題。

【合作模式】

從服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展這個大局出發(fā)，2005年6月，機(jī)場又向通遼市委、市政府提出由地方政府出資承包經(jīng)營北京-通遼航線，由國內(nèi)大航空公司執(zhí)飛的新思路。這一思路立即得到通遼市委、市政府的肯定，決定政府拿出專項資金，采取政府包機(jī)形式培育北京-通遼航線。經(jīng)過爭取，2006年3 月27日，由中國東方航空公司執(zhí)飛的波音737航班增加到每日一班。在日起降1100班次的首都機(jī)場，北京-通遼航線爭取到了正午12點50分起飛、下午14點50分返航的黃金時段。地方政府與民航互動合作經(jīng)營支線航線的做法，也被業(yè)內(nèi)譽為“通遼模式”。從沒有進(jìn)京航班到恢復(fù)進(jìn)京航班，為了表彰通遼機(jī)場的開拓進(jìn)取精神，通遼市政府拿出700多萬元用于機(jī)場候機(jī)樓改造和售票樓新建。

【機(jī)場擴(kuò)建】

隨著通遼市對外開放和社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，通遼機(jī)場原有的等級已不能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為此，由內(nèi)蒙古自治區(qū)及通遼地方政府共同籌資4680萬元，對機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建。工程項目包括跑道加長加寬、停機(jī)坪擴(kuò)建、助航燈光、通訊導(dǎo)航設(shè)備、消防設(shè)施、圍界等。擴(kuò)建后的機(jī)場跑道由原來的1800米延長到2300米，寬度由36米拓寬為45米，停機(jī)坪面積由6000平方米增至14000平方米，可供3架波音737飛機(jī)停放。跑道主降方向設(shè)置了一類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)。

2007年12月12日，集團(tuán)公司民航專項整治Ⅱ、Ⅲ類項目TFNBF-Ⅱ-070115X光液態(tài)物品檢測儀在通遼機(jī)場安裝調(diào)試完畢，并驗收合格。該設(shè)備已投入使用，運行正常。該設(shè)備的主要功能是通過X射線斷層掃描技術(shù)對被檢液體進(jìn)行輻射檢查，從而在不開封的情況下將液體信息轉(zhuǎn)化為定量的檢測值，確定其安全信息。該設(shè)備的投入使用，大大提高了機(jī)場安全檢查工作效率，使安檢工作更加規(guī)范化、科學(xué)化，對安檢工作體現(xiàn)人性化服務(wù)將起到良好的促進(jìn)作用。

【跑道擴(kuò)建】

2009年8月10日，通遼機(jī)場第三次飛行區(qū)擴(kuò)建工程正式開工。工程總投資11153.7萬元，對2300×45m跑道和聯(lián)絡(luò)道進(jìn)行了瀝青混凝土加蓋，建成一條垂直聯(lián)絡(luò)道及17120平方米站坪;對原有站坪采用混凝土加蓋;更新了供電及助航燈光設(shè)施，對導(dǎo)航、氣象、消防、巡場路、圍界等配套設(shè)施進(jìn)行了改造，使機(jī)場飛行區(qū)等級由3C提升到了4C，滿足了B737-800等C類飛機(jī)的起降條件，為進(jìn)一步適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、為機(jī)場各項事業(yè)快速發(fā)展提供了強有力的硬件保障。

2010年，通遼機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程全面收尾，預(yù)計于8月份竣工驗收。第三次飛行區(qū)擴(kuò)建，為機(jī)場注入了新的活力，提升了通遼民航人的士氣。機(jī)場在認(rèn)真分析自身優(yōu)勢及外部環(huán)境因素的基礎(chǔ)上，立足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解放思想，開拓創(chuàng)新，提出了“2012年完成旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量700噸，2015年完成旅客吞吐量80萬人次、貨郵吞吐量1200噸”和建立“三個基地”，即通用航空基地、飛行訓(xùn)練基地和航空貨運基地的戰(zhàn)略目標(biāo)，并詳細(xì)規(guī)劃了航線網(wǎng)絡(luò)、運力、市場開發(fā)等工作。借助各方面優(yōu)勢，通遼機(jī)場僅用4年時間就成功實現(xiàn)了旅客吞吐量從2萬人次到10萬人次的跨越，翻開了通遼機(jī)場運輸生產(chǎn)發(fā)展輝煌的一頁。

通遼機(jī)場積極推進(jìn)三大基地建設(shè)，神鷹通用航空公司進(jìn)駐通遼機(jī)場，利用M4飛機(jī)開展空中播種、護(hù)林、施肥、草原滅鼠、滅蝗及航空拍攝、慶典飛行、廣告宣傳等業(yè)務(wù)。目前，該公司已擁有M4飛機(jī)5架。此外，市政府還于2009年7月購買了1架Y-12飛機(jī)，負(fù)責(zé)執(zhí)行全市人工增雨作業(yè)飛行任務(wù)。與此同時，通遼機(jī)場和神鷹通用航空公司積極聯(lián)絡(luò)其他航校、航空公司，聯(lián)合在通遼機(jī)場開辦小型飛機(jī)訓(xùn)練基地。另外，針對我市航空貨物運輸市場需求旺盛、航空貨物運輸發(fā)展?jié)摿薮蟮膶嶋H，通遼機(jī)場積極借助各項優(yōu)惠政策，著力加快航空貨運基地建設(shè)。