售票機(jī)竟能無(wú)中生有 顯示“已售完”還能吐出票

　　本是方便消費(fèi)者的自動(dòng)售票機(jī)，卻讓消費(fèi)者在購(gòu)票過(guò)程中產(chǎn)生極大的疑惑，這究竟是什么原因呢?原來(lái)自助售票機(jī)上明明顯示二等座‘已售完’，但點(diǎn)擊后卻照樣能買(mǎi)到二等座高鐵票，這樣的情況，給坐高鐵出行的人群帶來(lái)了很大的不便。

　　體驗(yàn)：五步輕松買(mǎi)到“已售完”車(chē)票

　　上午10點(diǎn)多鐘，高鐵南京南站一樓的自助售票大廳，此時(shí)售票大廳內(nèi)購(gòu)票的乘客并不是太多，面對(duì)已售完的自動(dòng)售票機(jī)，我們也能“輕松”買(mǎi)下到票。

　　第一步：乘車(chē)時(shí)間是11月24日，始發(fā)站為“南京南”，終到站點(diǎn)擊“鎮(zhèn)江南”。

　　第二步：界面上羅列出了當(dāng)天所有從“南京南”開(kāi)往“鎮(zhèn)江南”的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。這時(shí)記者看到，G117次動(dòng)車(chē)組列車(chē)的二等座用紅色顯示為：已售完。于是，記者點(diǎn)擊紅色“已售完”的二等座，這時(shí)屏幕上出現(xiàn)了選取不同席位的界面。

　　第三步：記者在“二等座”一欄點(diǎn)擊了一下，這時(shí)屏幕上“二等座”一欄對(duì)應(yīng)出現(xiàn)了“1”。即代表“購(gòu)買(mǎi)1張車(chē)票”。在確定之后，界面上呈現(xiàn)出讀取車(chē)票信息的狀態(tài)。

　　第四步：信息讀取完畢后，屏幕上出現(xiàn)了乘車(chē)日期、車(chē)次、發(fā)車(chē)時(shí)間、票價(jià)等一系列的內(nèi)容，并且提示記者讀取第二代居民身份證。掏出身份證讀取后，支付車(chē)票口的燈閃爍起來(lái)，提醒記者付錢(qián)。

　　第五步：在付了錢(qián)后，拿到了找回的零錢(qián)以及11月24日南京南開(kāi)往鎮(zhèn)江南G117次二等座高鐵車(chē)票。

　　調(diào)查：窗口也賣(mài)“已售完”車(chē)票

　　既然在自助售票機(jī)上能夠買(mǎi)到南京南開(kāi)往鎮(zhèn)江南的G117次“已售完”高鐵車(chē)票，那么在人工窗口是否也能夠買(mǎi)到呢?帶著疑問(wèn)，記者前往人工售票窗口體驗(yàn)。

　　與自助售票機(jī)相比，該售票大廳的人工售票窗口僅僅只開(kāi)了兩個(gè)，排隊(duì)購(gòu)票的市民較多，一番排隊(duì)后終于輪到記者購(gòu)票?！跋挛?點(diǎn)06分開(kāi)往鎮(zhèn)江南的二等座車(chē)票還有嗎?”聽(tīng)完記者的購(gòu)票需求，售票人員敲擊了鍵盤(pán)后表示，有票。

　　隨后，通過(guò)聯(lián)系記者得知，截至昨天中午12點(diǎn)鐘，當(dāng)天從南京南開(kāi)往鎮(zhèn)江南的G117次二等座車(chē)票還有19張。

　　“已售完”車(chē)票都能買(mǎi)到

　　這樣的情況究竟是一個(gè)站點(diǎn)的原因還是一臺(tái)自助售票機(jī)的原因呢?緊接著，記者仍在該臺(tái)自助售票機(jī)上選取了“南京南”至“泰安”的信息。試驗(yàn)的情況與之前如出一轍，很快記者就買(mǎi)到了一張南京南至泰安“已售完”的二等座高鐵票。

　　接下來(lái)，記者又陸續(xù)選擇了購(gòu)買(mǎi)南京南前往北京南、天津西、濟(jì)南西、上海虹橋等多個(gè)站點(diǎn)的高鐵車(chē)票。不僅如此，記者還乘坐電梯抵達(dá)二樓的自助售票廳，也同樣進(jìn)行了試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)記者多次嘗試得到的結(jié)果是：均能夠買(mǎi)到屏幕上顯示的各個(gè)站點(diǎn)多趟“已售完”的高鐵車(chē)票。

　　不知情被迫買(mǎi)了“高價(jià)票”

　　因現(xiàn)場(chǎng)自助購(gòu)票的旅客絡(luò)繹不絕，記者就親眼目睹了一位旅客因看到二等座車(chē)票“已售完”的提醒而買(mǎi)了一等座車(chē)票。

　　經(jīng)了解得知，因有急事王先生昨天上午要盡快趕到北京。為了節(jié)省時(shí)間，他選擇了離發(fā)車(chē)時(shí)刻最近的一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)。根據(jù)自助售票上的提示依次操作后，界面上跳出了各趟車(chē)次及余票情況。在看到一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)二等座車(chē)票“已售完”的提示后，王先生只好選擇了一張一等座的高鐵車(chē)票。

　　在聽(tīng)完記者的講述后，起初王先生有點(diǎn)不可思議，但一番操作后連呼“虧了”。他說(shuō)：“一張票的價(jià)格相差305元，這樣不負(fù)責(zé)任的顯示不是忽悠人嘛!”

　　釋疑：中國(guó)鐵路給出了兩種解釋

　　記者昨天下午致電中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心。聽(tīng)完記者的“遭遇”后，中國(guó)鐵路客戶(hù)中心的工作人員給出了兩種原因的解釋。

　　A、因退改簽車(chē)票受到影響。

　　眾所周知，現(xiàn)在的高鐵車(chē)票都是聯(lián)網(wǎng)發(fā)售。也就是說(shuō)，全國(guó)各個(gè)城市的市民可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、自助售票機(jī)、電話(huà)、車(chē)站等方式進(jìn)行購(gòu)票。但由于旅客的出行變數(shù)較多，有些旅客在購(gòu)票后因種種原因無(wú)法準(zhǔn)時(shí)出行，那么只能選擇改簽或退票。基于這一原因，有可能買(mǎi)到的是旅客退改簽的高鐵車(chē)票。

　　B、時(shí)間差影響系統(tǒng)的顯示。

　　如果僅僅是一張高鐵車(chē)票還能夠理解，但在記者多次試驗(yàn)中甚至出現(xiàn)了一次購(gòu)買(mǎi)3張自助售票機(jī)上顯示“已售完”的高鐵二等座車(chē)票，那么這又是什么原因呢?對(duì)于記者的這一疑問(wèn)，該工作人員表示要詢(xún)問(wèn)一下專(zhuān)業(yè)人士再給記者回復(fù)。大約半小時(shí)后，該工作人員回復(fù)說(shuō)，目前雖然是聯(lián)網(wǎng)售票，但票庫(kù)與自助售票系統(tǒng)的實(shí)際信息會(huì)存在一個(gè)時(shí)間差。如，某一趟高鐵車(chē)票售完了，票庫(kù)的工作人員會(huì)根據(jù)后臺(tái)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)撥。然而，當(dāng)票額調(diào)撥完畢后，由于受到時(shí)間差的影響，自助售票系統(tǒng)內(nèi)的顯示卻未及時(shí)更正，這樣就導(dǎo)致出現(xiàn)了“信息出錯(cuò)”的狀態(tài)。

　　C、自助售票系統(tǒng)存在故障?

　　事件的確如中國(guó)鐵路客戶(hù)中心的工作人員解釋的那樣嗎?

　　對(duì)此，記者從一位維護(hù)自助售票系統(tǒng)工程師處得知，以上兩種原因的確存在。但需要解釋一下，今年10月份南京的人工售票系統(tǒng)與自助售票系統(tǒng)進(jìn)行了整合，現(xiàn)在已成為一體化。按理說(shuō)，售票的信息應(yīng)該第一時(shí)間共享。但有可能因?yàn)橄到y(tǒng)存在故障等原因使得售票信息傳遞不及時(shí)，從而導(dǎo)致自助售票機(jī)上顯示的提示與實(shí)際情況不符。