福廈高鐵可行性報(bào)告待審批

據(jù)了解，日前福廈高鐵的可行性研究報(bào)告還有待相關(guān)部門審批，如果福廈高鐵獲批，將于明年全線開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年完工。

根據(jù)近期的可研評(píng)估工作，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設(shè)站規(guī)劃。該線路正線貫通長(zhǎng)度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州9個(gè)車站。本線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，投資估算總額約505億元，這意味著，今后從福州到廈門，乘高鐵將在1小時(shí)左右抵達(dá)。

專家介紹，高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國(guó)，將時(shí)速300公里級(jí)別的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵。

福廈高鐵建成后，從廈門進(jìn)京的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間，有望從目前的10多個(gè)小時(shí)壓縮到8小時(shí)多，進(jìn)一步拉近閩南與其他地域的時(shí)空距離。根據(jù)規(guī)劃，鐵路站點(diǎn)周邊，還將試探進(jìn)行新城建設(shè)，包括居住、辦公、商圈等一系列業(yè)態(tài)。

除福廈高鐵外，廈漳城際鐵路環(huán)線也備受矚目。據(jù)悉，該線路由南北兩條線路組成，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長(zhǎng)度約69公里。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出，經(jīng)角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路，長(zhǎng)度約62公里。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線，通過合理運(yùn)輸組織開行環(huán)線城際列車。

如果福廈高鐵可行性報(bào)告獲批并開工建設(shè)，進(jìn)一步拉近南北兩地距離，屆時(shí)，從廈門至北京只需8多個(gè)小時(shí)。