于家堡高鐵站正式竣工

近日，于家堡高鐵站正式竣工，并且交付北京鐵路局，成就了世界最大最深的全地下高鐵站房。于家堡站工程家堡站工程克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題，創(chuàng)造了一系列“世界之最”。于家堡站建成后，從北京南站、天津站到達(dá)于家堡的時(shí)間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。

這座全球首個(gè)“單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)”、最大最深的全地下室高鐵站房由中鐵建工集團(tuán)北方公司歷時(shí)近2000個(gè)晝夜由5000余建設(shè)者共同建造完成。整個(gè)站房總建筑面積約27萬平方米，最深達(dá)地下65米，其中，90%的主體結(jié)構(gòu)都在地下，是目前國內(nèi)最大最深的全地下綜合性交通樞紐工程。 給我印象最深的還是于家堡高鐵站的外形，貝殼式外貌給人以眼前一亮的感覺，透明膜結(jié)構(gòu)完全是開創(chuàng)了高鐵站房的“時(shí)尚之最”!貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)4200噸、相當(dāng)于半個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥巢類似，但不同的是，中間沒有任何支撐物，全靠周邊36個(gè)鋼結(jié)構(gòu)基座施力。而且站房膜結(jié)構(gòu)采用與“水立方”相同的新型建材ETFE膜材料，同時(shí)兼具采光性好、安全系數(shù)高兩個(gè)特點(diǎn)，僅依靠自然雨水及風(fēng)即可完成外殼自潔;并且會(huì)根據(jù)氣溫、濕度變化自動(dòng)連接電腦進(jìn)行充、放氣。 本著“人民鐵路為人民”的出發(fā)點(diǎn)，這座站房在設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，充分考慮到乘客出行的便利性。據(jù)估算，從旅客進(jìn)入站房到購票、檢票、進(jìn)站，站房內(nèi)直線行走距離最多不會(huì)超過100米，實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路、地鐵、公交等各種出行方式間的“零換乘”。

同時(shí)，于家堡站所處的中心商務(wù)區(qū)是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的主要承載地，在這樣一個(gè)集金融、國貿(mào)、信息服務(wù)為一體的中心商務(wù)區(qū)建起的全球最大全地下式高鐵站無疑是給中國實(shí)力打上了一個(gè)強(qiáng)有力的標(biāo)簽。在中國綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大的今天，中國鐵路也逐漸成為了中國走出國門、亮相世界的靚麗名片。例如于家堡高鐵站，時(shí)尚的外貌，大膽的創(chuàng)新，堅(jiān)固的實(shí)力等這不僅是中國鐵路建造技術(shù)精湛的體現(xiàn)，更是中國科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)世界潮流的證明!

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